本月，手脚悉尼黑荆湾城市更新的旗舰面目，全新升级的悉尼鱼市风雅启用。缅念念中的鱼市老是东谈主头攒动，咸湿的海风羼杂着鱼鲜与炭火的气味，稍不属目手中的好意思食便成为海鸟的盘中餐。

与举世闻名的悉尼歌剧院、海港大桥不同的是，鱼市不仅是充满烟火气的城市柬帖，亦然见证悉尼百余年发展史的关键地标。自1871年开业以来，它逐渐从一个往来批发形状嬗变为热点商旅概括体。这里的鱼市三迁，符号着港城百年。

悉尼鱼市最早建于悉尼市中心东侧乌鲁姆鲁的船埠区域，旨在将鱼货往来纳入政府监管规模。早期的鱼市因卫生要求差、物流顺序冗长、里面处理繁芜而饱受诟病。19世纪末，跟着南北渔场成为悉尼鱼货的主要着手，在雷德芬火车站隔邻兴起的民营鱼市大有迥殊官市之势。

为了重获阛阓主导权，悉尼市政府于1911年在中央火车站隔邻的禧市（Haymarket，即唐东谈主街场所区域）新设鱼市。1922年通过的新南威尔士州《悉尼公司（鱼市）法案》授予悉尼市政府相接管辖权，长达30年的鱼市之争终告罢了。

20世纪60年代，新设置的新南威尔士州渔业阛阓处理局开动对悉尼鱼市进行当代化纠正，以普及其竞争力。1966年，悉尼鱼市迁至黑荆湾皮尔蒙特现址，该地块原为壳牌石油公司船埠仓库，昔日的工业锈带在鱼市的喧闹中重获更生。

跟着悉尼插足后工业化转型加快期，新南威尔士州政府于1994年开动对悉尼鱼市进行阛阓化更动，罢了了其把持地位。尽管如斯，现在仍有约一半的土产货水家具经由悉尼鱼市销售。新增的餐饮零卖区使悉尼鱼市置身热点旅游景点之列，每年眩惑约300万国表里旅客到访。

老渔东谈主的兴与叹

走进悉尼鱼市，映入眼帘的是棋布星陈的海鲜商铺，其中有不少是具有南欧布景的老字号，如De Costi、Nicholas、Musumeci等。二战后，来自希腊和意大利的外侨成为悉尼鱼市的国家栋梁，对当地渔业和饮食文化产生了潜入影响。

最具代表性确当数巴尼亚托（Bagnato）眷属，诞生于渔民世家的迭戈和他的6个兄弟在1957年至1960年间接踵从卡拉布里亚外侨至悉尼。巴尼亚托兄弟凭借高妙的帆海捕捞时间一举成为业界翘楚，他们领有多艘拖网渔船，通过眷属经营设置了从船头到餐桌的完好产业链。

和其他渔民同样，巴尼亚托眷属需要面临当然风险和阛阓波动等多重考试。1969岁首，多梅尼科·巴尼亚托驾驶拖网渔船“乌娜号”从诺福克岛驶向纽卡斯尔，那时莫得GPS和雷达导航，他只可依靠罗盘飞行七天七夜。在距离大陆约12小时航程时，“乌娜号”因遭逢恶劣天气而被动调动航路。风急浪高中，渔船终于抵达科夫斯港，巨浪翻过防波堤，败坏了船埠和15艘船，多梅尼科和他的船员幸运生还。

跟着可握续发展成为时间主题，新南威尔士州政府加大了对生意哺育的监管力度，包括推论配额捕捞轨制、设置海洋保护区和闲适钓鱼保护区等。因水域环境玷辱问题，悉尼港自2006年起全面推论禁渔令，进一步截止了渔民的行径空间。

在黑荆湾的木柴船埠，几艘退役的拖网渔船静静地停泊着，仿佛在无声地诉说岁月的沧桑。2024年退役的“吉拉瓦号”是一艘长约18米的木船，1968年景为巴尼亚托眷属的金钱。“吉拉瓦号”和其他两艘渔船在2023—2024财年共拿获约400吨水家具，占往常悉尼鱼市往来量的3.6%。巴尼亚托眷属第二代掌门东谈主保罗曾惊叹：“拖网哺育这门身手正在失传。”年轻一代如今聘用不再秉承家业，为渔业的可握续发展加多了更多不祥情味。

但无须置疑的是，这些外侨带来的地中海饮食文化早已融入悉尼的城市血脉。炸鱼、薯条不再是海鲜的标配，以大蒜、橄榄油、柠檬和香草烹调的菜肴丰富了悉尼东谈主的餐桌。好意思食深嗜者可在鱼市内设的悉尼海鲜学校精进厨艺，趁便采购簇新食材。一年一度的“船队道贺节”不仅不绝了传统的礼节典礼，也成为一项广受接待的社区盛事。

新鱼市的喜与忧

在距现址几百米之遥的水岸边，一座占地3.6公顷的大型概括生意体行将开门迎客。手脚城市会客厅，新鱼市在方针中投诚绿色、怒放、分享理念。其符号性的海潮形屋顶会通了诸多环保打算，如胶合木梁、太阳能电板板、雨水网罗系统以及可引入当然光的天窗等。新鱼市的另一大亮点在于其空间的怒放性与流动性，旅客可通过玻璃幕墙近距离感受早市拍卖的干豫场景，也可沿着滨海长廊一起向东走到乌鲁姆鲁船埠。

由于预算超支等问题，悉尼鱼市在搬迁历程中激励了一系列争议，矛盾的焦点相接在现存商户对新鱼市打算和租约的担忧上。鱼商们多数以为，新鱼市的地下泊车场容量较小，关于长度和高度的截止不利于大货车行驶，散布在各楼层的功能布局也不利于海鲜搬运和广阔销售。

此外，新店面装修所产生的不菲用度以及过渡期后房钱老本高涨等潜在压力也让不少商户遁入而视，新鱼市的开业时候因此一再推迟。

岁序更新，当南半球盛夏之际，悉尼鱼市也迎来了新故旧替的历史时刻，载着这座港城的百年缅念念再次起航。

（作家系上海社会科学院天下中国粹照管所副照管员）