青藏铁路德令哈站的站房顶部，一瞥排蓝色网格状的光伏板在高原阳光的映照下熠熠生辉。夏日，这些光伏征战发出的电力可安静车站出产用电总量的35％。

2006年，青藏铁路全线通车，其中约960公里穿越平均海拔4000米以上的高原无东谈主区。

多年来，为更好地行状和守旧青藏高原生态斯文建设，充分阐扬铁路在区域空洞交通运输体系中的绿色主干作用，青藏集团公司永远紧扣生态保护主题，安身沿线骨子，不停细化生态保护轨制与圭表，全力看护高原生态环境。

2015年，青藏铁路格拉段扩能改造，将车站北移8.8公里，确保了藏羚羊移动通谈畅达；2024年，青藏集团公司印发《全面行状妍丽青藏高原建设的责任决策》，遵守调遣产业结构、动力结构、运输结构；同期，加大铁路基建名堂环保力度，优化交通体系，推动青藏高原铁路向绿色低碳高质地发展迈进。

“西藏的铁路建设部分区段穿越国度级情景古迹区和当然保护区，严格的环境影响评价不能或缺。”青藏集团公司指标统计部诡计基建科副科长张彩虹先容，拉林铁路建设时制定了严格的植被保护圭表，严格治安施工规模，注重东谈主为落魄植被。施工阶段选用了地表植被和表土的保存本领，进行植被的规复专揽，同期，在路基顶风外侧视地形要求缔造沙障不祥防风固沙带，达到防风固沙、水土保捏的功效；继承空气源热泵接济太阳能蓄热采暖系统，减少欺凌物排放，进步供暖环保水平；全线站区及沿线活命垃圾由交付单元长中计络，清运至市政垃圾搞定厂蛊卦搞定，基本终了固体废料减量化、资源化和无害化。

为保护铁路沿线水体安全，拉林铁路在运营期蛊卦当地基础面貌要求，将浑水纳入城市管网或搞定达标后回用于绿化灌溉。在超过当然保护区的桥梁段，设立了桥面雨水集会池和浑水储池塘。

黑颈鹤动作国度一级保护动物，其主要越冬栖息地雅鲁藏布江中游河谷与拉林铁路部分清澈访佛。在铁路施工阶段，通过科学诡计打散工程，减少对黑颈鹤栖息地的占用。运营几年来，通过捏续生态管护，沿线生态环境稳步规复，终明晰铁路运营与黑颈鹤保护的协调共存。

针对高原植被脆弱、规复迟缓的特色，青藏集团公司坚捏“适地适树、因地制宜”原则，蛊卦沿线生态特征，捏续股东铁路沿线绿化补种与生态建造。

暑往寒来，直接的钢轨、疾驰的列车、壮丽的高原隆盛与解放栖息的野活泼物，在蓝天白云之下，共同绘就出一幅东谈主与当然协调共生的壮好意思画卷。