1月20日，无锡地铁5号线鼋头渚站至渔父岛站盾构区间传来喜信：左线纯正班师通过百风物点验收，认真吹响下穿蠡湖段掘进的前进犯号；右线纯正掘进里程已班师过半。至此，双线盾构施工全面投入山光水色的“水下征途”，开启一场长距离攻坚前行的穿湖本质。地铁5号线瞻望2028年建成。

四肢全线重心罢休性工程，鼋头渚站至渔父岛站盾构区间足下线总长超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，面对基岩坚忍、生态明锐双重挑战，对盾构机破岩才气、设备长久性以及施工千里降罢休建议严苛要求。

针对蠡湖底坚忍的基岩，开采团队将技艺准备摆在首位，量身打造两台总长80米、重约500吨的“地下巨兽”。其开挖直径达6.46米，刀盘选择强化“4主梁+面板”结构，配备32把单刃滚刀与4把双联滚刀，如同为盾构机装上了“钢牙铁齿”，破岩效果较成例设备擢升30%；刀盘耐磨层厚度加多至20毫米，确保基岩段执续掘进无故障、不卡机。此外，螺旋运送机加装了优化版防喷涌系统，能有用吩咐湖底高水压，从源流上锁住施工风险。每一处预备王人紧扣地质脉搏，罢了了“量文体衣”式的改进。

这次长距离穿湖本质，不仅将为地铁5号线全线领会奠定坚实基础，更在复杂水文地质条目下积贮起可贵的技艺与措置教授，为后续盾构穿湖掘进施工打造出可复制、可奉行的“无锡样板”。

地铁5号线全线24座车站，1座车站正在进行围护结构施工，6座车站正在加速主体结构施工，17座车站主体结构完成封顶。此外，25条盾构纯正依然领会，6台盾构正在掘进，31台次盾构完成始发。

5号线不仅是无锡地铁线网中的“换乘王”，照旧一条彻头彻尾的“不雅明朗”。5号线建成后可在体育中心站和新华路站与4号线换乘，在南禅寺站与1号线换乘，在旺庄路站与3号线换乘，在湖滨路站与在建6号线换乘，向东还预留了与苏州地铁衔尾的条目。

四肢文旅不雅明朗路，5号线通车后可直达“赏鸥圣地”鼋头渚，路过渔父岛、仙蠡墩公园、南禅寺、清名桥古运河、梅里古镇、鸿山泰伯庙等景区，以及宝龙广场、湖滨贸易街、春潮贸易走路街等贸易街区。加之后期与南北向在建地铁6号线串联，还能将蠡湖沿岸万象城贸易、太湖边贡湖湾湿地公园、奥体中心等“揽入线网”。